Вал смд-111

На данной модификации посадка шкива маховика производится на шпонке находящейся под 120 градусов относительно друг друга и шкив маховик садится на горячую, что обеспечивает плотную посадку, но неудобство при монтаже и демонтаже. Конструкция предусматривает не разборный шатун, что облегчает работу по обслуживанию, отсутствие необходимости постоянной подтяжки шатунных шпилек. Так же конструкция предусматривает работу подшипников на густой смазке, что уменьшает риск прекращения подачи масла, в следствии чего они могут выйти из строя. Вытекание летола 24 предотвращают сальники, расположенные на каждом подшипнике с обеих сторон. На ножке шатуна с двух сторон устанавливаются сухари, которые являются расходниками, предотвращающими износ посадочного места при трении распорной плиты. На каждом подшипнике необходимо устанавливать температурный датчик, который в автоматическом режиме останавливает электродвигатель при перегреве. Главный вал-111 «А» зарекомендовал себя как надежный агрегат не требующий дорогостоящего и частого обслуживания. Самое главное следить за наличием смазки.

Предлагаем индивидуальный подход к каждому нашему клиенту. Если Вы позвонили по телефону и цена рассматриваемой продукции по тем или иным причинам не устроила мы готовы подобрать под заказ оптимальный вариант, провести демонтаж, сборку, восстановление, необходимый ремонт проводится в заводских условиях опытными специалистами. Предлагаем приобрести у нашей фирмы целые работающие линии или заключить договора на крупные поставки на карьеры или рудники в любой регион страны. Мы всегда готовы встретить представителя со стороны клиента, продемонстрировать ему интересующую горнодобывающую продукцию, провести ее диагностику, пробный запуск, чтобы он мог убедиться в работоспособности, при необходимости провести любые указанные работы. Осуществляем поставки так же в Ближнее и Дальнее зарубежье, есть опыт погрузок на морской транспорт.

При ремонте особое внимание стоит уделять подшипника и посадочным местам под них, так как наблюдаются усталочные разрушения шеек, кольцевым трещинам в зонах переходов по галтелям, обнаружению сломов резьбы или сколов, а так же у торцевых резьб. Часто наблюдается выработка шпоночных пазов. От качества подшипников зависит очень многое, здесь не стоит экономить. Доставка осуществляется авто или ж/д транспортом для чего имеются все разрешительные документы. Наши специалисты готовы осуществить шефмонтаж. При осмотре на баз заказчиком мы демонстрируем все ключевые части механизма – шатун, шкив, маховик. При переконсервации меняются расходные материалы. На все предоставляется гарантия.